1. Schéma integrovaného návrhu
Měřením vzdálenosti mezi vnější stěnou ložiska a cívkou a délkou, kterou lze proniknout do vnitřku ložiska, je navržena napínací rameno integrovaného ložiska.
Nově navržený ložiskový stahovač může vyřešit problém, že běžné stahováky nemohou dosáhnout uvnitř ložiska. Vnější motory rotoru na místě používají ložiska 6 206 s vnitřním průměrem 30 mm a vnějším průměrem 62 mm a délkou návrhu 13 mm, což nejen neublíží povrchu hřídele, ale také se uvízne ve stresu - ložiska.
Jak používat: Konec tahové ramene je navržen s rotovatelným tahovým háčkem, který je upevněn spodním bočním šroubem. Během používání otočte háček a prodloužte jej ve směru mezery, poté otočte 90 stupňů do polohy, kde je ložisko zavěšeno, a poté zatáhněte ložisko dolů tažením ložiska.
Materiál použitý v nově navrženém stahovači je testován na mechanické vlastnosti materiálu, materiál použitý v konstrukci je 45 oceli a jednorázová napínací rameno je single - položená napěťová napětí s délkou 22 mm, šířku 20 mm a výšku 140 mm, takže válcová ocel s 12 mm je vybrána jako subliční materiál. Po testování je pevnost v tahu ocelového vzorku větší než 100 kN a mnohem větší než 25 kN, takže plně splňuje požadavky. Smykové napětí také splňuje požadavky, takže je výhodnější ocelový materiál o rozměrech 45.
Během mechanického testu integrované verze napínacího ramene došlo k zlomenině při koncentraci napětí na kontaktním okraji mezi válcem a kvádlem s poloměrem 7 mm na dně, takže počáteční schéma návrhu nebylo proveditelné.
2. Schéma návrhu rozdělení
Protože materiál s poloměrem 12 mm nebo více plně splňuje požadavky, není nutné měnit materiál a pouze plán návrhu musí být upraven z metody návrhu. Rameno napínače rozděleného tahu je navrženo se dvěma částmi: horní a dolní. Pro zajištění síly materiálu je pro spodní boční háček vybrán integrovaný design.
Integrované formování spodního bočního háku zajišťuje sílu a délka háčku 13 mm také zajišťuje racionalitu polohy síly hřídele. Horní a dolní části jsou nejprve zakotveny a poté pevné 2 kolíky. Nejen, že se spodní boční háček třese a bolí cívku, ale také se také snadno použije a snadno se rozebírá a sestavuje.
Through the mechanical property test, the tensile stress of the lower part of the tensile arm was >40 kN, the bending stress of the lower part of the tensile arm was >35 kN, the tensile stress of the upper part of the tensile arm was >40 kN, and the bending stress of the upper part of the tensile arm was >20 KN, což je mnohem více než splňuje požadavky na návrh. Současně je horní část materiálu zanedbatelná kvůli malému ohybovému napětí, které lze považovat za ovlivněné pouze tahovou silou a tloušťka horní části je dvojnásobná tloušťka spodní části, takže je více v souladu s požadavky na návrh.
Posledním testem je test smykového výkonu kolíku, navržený kolík je válcovou ocel s vnitřním průměrem 8 mm a smykové napětí jediného materiálu je více než 15 kN. Vzhledem k tomu, že sada ložiskových stahovačů sdílí 4 kolíky, podle principu disperze napětí je stres 25 kN sdílen současně a každý pin nese 7 kN k dosažení funkce, takže kolíky také splňují požadavky na výkon designu.
Nový stahovač ložiska nově navrženého externího motoru rotoru je snadno zpracovatelný, snadno se používá, snadno sestavitelný, nízkými náklady, a co je nejdůležitější, může plně realizovat funkci demontáže ložiska a může splnit požadovaný výkon a racionalitu [2].